Az meg pláne érdekes, hogy milyen nagy volt a derültség, amikor az MSzP-s politikus bedobta azt az ingyenes városi közösségi közlekedés dolgot. Ahhoz képest a Kétfarkú Kutya Párt ingyen söre és örök élete csak halvány mosolyt váltott ki a közönségből.
Pedig hahota helyett érdemes lenne gondolkozni és számolni. A kiindulási pont az kell, hogy legyen, hogy navigare necesse est (magyarul bkv-zni muszáj) és a túlnyomó többség munkába járás okán teszi. Ha meg nem, akkor se hullámvasút, vagy óriáskerék helyett veszi igénybe, mivelhogy a BKV busz nem élvezeti cikk, aligha akad olyan ember, aki BKV függő és minden szabadidejét annak járművein tölti, netán életvitelszerűen (kéretik a hajléktalanok ügyét máshol tárgyalni).
A másik lényeges szempont, hogy a BKV működési költségének (2010-ben kb. 126 Mrd Ft) mindössze kb. 40%-át képes viteldíj formájában beszedni, mellesleg egész Európában „versenyképes” jegyárakkal. Nem nagy meglepetésünkre a bliccelők aránya is rendkívül magas. Arra a közeljövőben – mostmár becsszóra – horribilis költséggel (kb. 16 Mrd Ft EU-s támogatással – ami az éves működési költség 12 %-a!) bevezetendő elektronikus jegyrendszert vélik orvosságnak (http://www.bkk.hu/2013/07/jovahagyta-az-ebrd-az-elektronikus-jegyrendszer-hitel-megallapodasat/). Nem vagyok benne biztos, hogy azzal feleslegessé válik a több, mint 500 ellenőr, akiknek az éves bérköltsége (becslésem szerint) mintegy 1 Mrd Ft lehet. Hasonló (de inkább magasabb) kiadás lesz az elektronikus jegyrendszer (hardware, software) karbantartása is.
Szintén megfontolandó annak a közösségi haszna, hogy – ingyenesség esetén – sokan térnének át a napi autózásról a közösségi közlekedésre. Persze némi üzemanyag jövedéki adó is elúszna a réven, de pl. a tisztább levegőért érdemes némi áldozatot is hozni. Tudom, épp a tisztább levegő érdekében a magukból még mindig kormos förmedvényt okádó buszokat is cserélni kell, de az semmillyen körülmények között sem kerülhető el.
Szóval a nemes célra kb. 50-55 Mrd Ft-ot kellene találni. Miután (lásd fent) az utasok többsége munkába járáshoz használja a BKV járműveit, én a munkaadók és munkavállalók környékén keresgélnék. Az egy dolgozóra jutó havi költség kb. 8000 Ft (600 ezer budapesti munkahellyel számolva), ami közöttük megosztva már mindkét fél részére alkuképes összeg. Ebben a keretben már a család hétvégi utazásai és a nyugdíjasok helyváltoztatása is rendezve lennének.
Talán így már pártszimpátiára való tekintet nélkül sem annyira nevetséges a dolog.